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為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)， 規(guī)范我市機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物（ VOCs） 污染治理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等國(guó)家六部委《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》（環(huán)大氣〔2017〕121 號(hào)）、《南京市 2020年臭氧污染防治方案》（ 寧委辦發(fā)〔 2020〕 9 號(hào)）等文件要求，結(jié)合本市實(shí)際，現(xiàn)決定在全市開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物污染整治。

噴涂行業(yè)噴漆廢氣中含有漆霧顆粒及VOCs等成分，具有大風(fēng)量、低濃度，間歇性、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，其產(chǎn)生的噴漆廢氣是造成大氣污染的原因之一。在汽車(chē)修理的噴涂漆過(guò)程中產(chǎn)生大量的VOCs氣體排放，以甲苯和二甲苯等為主。汽修行業(yè)所排放廢氣具有噴漆廢氣中污染物濃度波動(dòng)值較大以及煙氣不連續(xù)、間斷性的特點(diǎn)。與其他工業(yè)廢氣不同，噴漆廢氣中不僅含有VOCs等有機(jī)污染物質(zhì)，還含有大量過(guò)噴漆霧。 

目前噴涂行業(yè)噴烤漆廢氣基本都采用的活性炭吸附法、等離子體、光催化等技術(shù)?；钚蕴课饺萘坑邢蓿?dāng)其吸附飽和后會(huì)失去廢氣處理能力，需要定期對(duì)其進(jìn)行更換。但由于大市場(chǎng)環(huán)境以及沒(méi)有VOC排放數(shù)值的參考、警示，大多數(shù)汽修企業(yè)不能?chē)?yán)格按照要求進(jìn)行活性炭的更換，導(dǎo)致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時(shí)處理而直接排放，造成嚴(yán)重的大氣污染。

現(xiàn)階段市面上所謂的VOC在線監(jiān)測(cè)大同小異，測(cè)出的數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)差距較大，噴漆行業(yè)VOC如使用專(zhuān)業(yè)性設(shè)備投入太大，無(wú)論對(duì)于企業(yè)還是政府出資都是支出與收入不對(duì)等的情況，在此情況下，智數(shù)科技噴涂行業(yè)VOC排污監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。